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Smallfox精心奉献的西雅图国际机场图示详解,通过图文并茂的方式介绍 机场的详细构造和流程,让来美探亲旅游的父母及同学看过以后可以对机场了然于胸,充满自信,旅途一路快乐平安。 我们真心感谢Smallfox的分享。

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西雅图国际机场(SEA)图示详解打印版本

在西雅图转机来美国或者回中国,就在一年多前还根本不会有人考虑。但是随 着2008年6月9日海南航空开通北京直达西雅图航线后,这条线越来越红火,海南航空也 给大家提供了一个与三大国有航空非常不同的中国航空公司的体验。美西北和达美合并 而成的世界最大的达美航空公司计划2010年6月也开西雅图到北京的直飞 http://news.delta.com/index.php?s=43&item=776 所以经过SEA来美国和回中国的朋友应该会越来越多。

西雅图国际机场(SEA)全局图



SEA的主楼就像一个“乂”字,分为ABCD四个concourse。另外有南北两个孤悬于主楼之 外的satellite,N和S,通过机场地铁“Satellite Transit System”和主楼相连。与 SFO,ORD等机场不同的是,机场的地铁完全是在安全区内的。事实上,整个机场的安全 区是完全连通的,这是SEA最有用处的一个特点。如果对机场了解透了,在机场里面来 来去去可以随心所欲,如鱼得水。但对于不用心去了解的人,SEA简直是不可理喻,一 头雾水。

西雅图国际机场(SEA)国际到达/转机

所有航空公司的国际到达全部都在S的中间层(接的人虽然也可以到S的中间层的外侧平 台上,但是immigration的区域被不透明的玻璃隔开了,所以什么都看不到)。入境以 后,下半楼提取行李过海关,然后右转90度之后,面对两条路的选择:国际到达,和国 际转机。

这张照片是迎着国际旅客走来的方向拍的(国际旅客从打开的铁门内朝摄影者走来), 所以请读者注意左右:



国际转机的靠着左侧走,把行李重新托运以后(必须在北京或者始发站就把行李一托到 底),进入重新安检的队伍(照片右侧黄色围栏后的一系列金属桌 子处)。

国际到达的靠着右侧(照片内左边一半)走。这时候国际到达的旅客可以选择是自己带 着托运行李坐机场地 铁出去,或者把行李重新扔上右侧墙边一条头顶写着“carasoul #1”的行李传输带, 等出去以后到机场baggage claim level最南端的1号行李转盘去再次提取。(这个曾经 是必须的过程,为许多人诟病。现在成为了一个选择。)然后国际到达的继续向前,进 入一条靠墙的玻璃通道,左转以后上机场地铁的一节特定车厢。 机场地铁逆时针运行。一站以后就到main terminal, baggage claim。下车以后,这节 车厢的旅客必须离开安全区。

这张照片从必须离开安全区的国际到达旅客的角度拍摄:



玻璃墙后面,有人值班的右侧区域是普通旅客的范围。 从普通旅客的范围拍过来:



main terminal, baggage claim下车的地方。玻璃墙隔开了普通旅客(近侧)和必须离 开安全区的国际到达旅客(远侧)

更广的角度,从安全区拍摄过去:



图中间的左箭头指示牌下面可以看到前面一张照片的玻璃墙。国际到达的下车以后必须 向远处走到底,然后右转上一段自动扶梯(有三条并列的,都向上运行,照片中可见。 前面从必须离开安全区的国际到达旅客的角度拍摄的照片里更清楚) 或者电梯(在自动扶梯右边,照片中就在最右边一小段墙的反面)后, 来到baggage claim level的4号和5号行李转盘之间:



sea本地(不是飞来sea)接人的朋友,可以在这几个并列自动扶梯的出口等人,然后( 如果需要)前往1号行李转盘重新提取行李。

国际转机的旅客如果行李只托运到西雅图,也必须循这条路出去到baggage claim,上 一层楼到departure level,重新托运后安检重新进入机场安全区。

绝大多数行李一托到底的国际转机旅客,把行李重新托运后,左转进入重新安检的队伍。 国际转机重新安检区域俯视照片(旅客从照片右下朝左上角行进):



安检后,就到了s satellite的transit level,和所有其他的安检后的普通旅客就混 起来了。这个地方,就是飞来sea接人的朋友迎接家人的最佳地点。具体而言:接人的 人先(坐机场地铁,或者如果到sea就在s的话,直接下两段自动扶梯)来到S的transit level,站在面对国际转机的重新安检区域的出口,背对机场地铁的轨道的位置。在上 面的照片里,就是一排黑色座椅及旁边立告示拍的地方。

从侧面看这个地点:



注意有人推轮椅正经过的门平时(有国际航班到达的时间段)是不开或者有工作人员把 守的。就是这扇门和两侧的玻璃墙,把未经重新安检的国际到达旅客必须进入一条靠墙 的玻璃通道和其他旅客所在的区域(摄影者位置)分隔开来。

更广角的照片:



在这里站着,面对国际转机的重新安检区域的出口:



所有 国际转机的人都迎面一个一个走向来接的人,不容易错过。而国际到达的人在来接的人 左边的玻璃通道里过,也可以看清楚。万一被接的人走错进了国际到达的路,也很容易 发现,并且跟着坐地铁出去(虽然在不同的车厢,坐一站一起下车后上到baggage claim level碰头,重新带进来。

国际转机旅客(和飞来sea接人的人会面以后),站在s satellite的transit level, 根据下一段的航空公司决定是上自动扶梯回到s的gate,还是坐机场地铁前往其他gate 。航空公司的分布见 http://www.portseattle.org/seatac/flights/index.shtml 唯一不确定的是Alaska Airlines,可能在c/d/n出发。下面就用alaska作为例子来说一 下前往各个gate区域的方法。

再看一下机场的地铁系统:



从s出发,坐一站是到main terminal,两站到b的末端,三站回到s。 在main terminal那站,可以转乘另一条机场地铁(下侧那条倒“v”形的),来去于 main terminal的南北两头。在北侧的main terminal下来,可以继续转乘右边那条地铁 环线,来往于main terminal,n,c之间。

所以如果转机的旅客不是去s gate,就要上车了。如果是b的gate,两站下。如果是其 他gate,坐一站到main terminal下,来到这里:



下车就来到摄影者面前这片开阔的区域,仍然是安全区内。 如果去a,则下地铁就右转(朝摄影者背后的方向)上自动扶梯,直接到达a。 如果去n/c/d,则下地铁后笔直朝前(朝摄影者右手的方向)到站台对面,上那条倒“v ”形的地铁。

摄影者转身朝去a的自动扶梯方向拍摄:



这张照片里,右侧是刚刚从S过来时候下的机场地铁。前方是前往A的自动扶梯。左侧是 去N/C/D的倒“v”形的地铁。

去N/C/D的旅客坐倒“v”形的地铁到机场main terminal的北侧下地铁后: 如果去d,朝右上自动扶梯,上去以后贴右侧走即是d:



出来的地方是图中唯一标有自动扶梯的地方 如果去n/c,下地铁后笔直朝前到站台对面,上那条前面机场示意图中右边的地铁环线 ,n一站下,c两站下。

西雅图国际机场(SEA)国际出发/离境

大多数的国际航班都是从s出发。大多数人从机场南侧的安检口进入安全区:



就是图中橘黄色的圆圈处。左转,走到图中画有自动扶梯的区域(如果是从其他安检口 进来的,过安检后朝左一直走,也都可以来到这个地方。),见照片:



下自动扶梯,



又来到这个四通八达的地方





自动扶梯下来后朝左上机场地铁,坐两站到s。 少数国际航班从n出发。过程类似。

西雅图国际机场(SEA)国内转国际

无论到达是哪个gate,都可以通过走路或/和机场地铁到达如何另外一个gate,而不必 出安全区。陪飞到sea送的人也可以一起送到gate。看过了前面的几个例子。相信大家 已经非常清楚怎么从任何一个区域去另外一个区域了。

总而言之,sea对于转机的旅客,是个复杂而又方便的机场。说复杂,是对于不了解sea 的人来说,3段机场地铁已经把他们搞得头昏脑胀,破口大骂了。说方便,是对于了解 sea的人来说,可以利用3段机场地铁,非常轻松地在所有的各个gate之间来回,游刃有 余。

而对于飞去sea接人送人的朋友来说,在你了解了sea的布局以后,你会发现sea是接国 际旅客的最佳机场:你自己不用出安全区,就可以在国际转机旅客唯一的通道上守株待 兔,而且可以同时监视住他们有可能走错的国际到达通道;而接到人以后,不必经过任 何安检,就一起可以前往下一个国内航班的gate。这个功能,在前面提到的任何一个机 场,都是没有的。而飞去sea送人,也一样方便,一定可以不出安检就送到gate。

最后给飞去sea接人的朋友再提几点: 有人说观察国际转机旅客的最佳地点是S的中间层的外侧平台上,可以居高临下地看着 国际转机旅客重新安检。事实上,这个S的中间层的外侧平台本来的设计是用来给接的 人看immigration的情况的,在朝着国际转机旅客重新安检的栏杆墙,有近一米厚,相 当不方便看下面一层的情况。见照片:



而且S的中间层的外侧平台本身已经突得很外面了,只能看见国际转机旅客重新安检最 后的出口,而且看到的都是后脑勺。等发现人的时候,被 接的人已经在地铁口了,很可能随大流错上了地铁。甚至,如果发现走错了进了国际到 达的通道,这里更不容易注意到。等看清楚时,可能被接的人看到火车正好过来就跳上 去了,接的人跑下去都来不及。

有人说,接国际转机旅客时,站在面对国际转机的重新安检区域的出口,背对机场地铁 的轨道的位置的时候,左边的通道跟这边有一个门,有几个保安把守。当发现被接的人 走错进了国际到达的通道的时候,如果保安愿意帮忙的话,应该能把被接的人通过这门 叫回来。这个可以尝试,但是被接的人应该是被叫回到国际转机旅客重新安检的地方, 安检以后出来,而不是从这个门直接回到安全区。事实上,这些保安的任务不是帮接人 的旅客叫人(所以不一定很好说话),而是帮助轮椅乘客。因为这条国际到达必须出去 的玻璃通道是后来加的(以前无论国际到达/国际转机的旅客,都必须重新安检以后才 能进入安全区上火车),所以很不幸地,把电梯给拦到这条国际到达必须出去的玻璃通 道里去了。从S到SEA的国内旅客转其他TERMINAL的航班,一般都是自动扶梯下来坐火车 。但是如果是坐轮椅的,必须坐电梯下来,下来以后发现自己处在这条国际到达必须出 去的玻璃通道里。这时候推轮椅的工作人员就会和这些保安接洽,他们就会开门让轮 椅从这条国际到达必须出去的玻璃通道里出来,到接人的人站着等被接的人的地方,可 以和其他 的国内旅客一起坐安全区里面的火车。同样,从其他TERMINAL来的转机轮椅旅客下火车 后要去S的GATE区域,也要先通过这几个保安进入这条国际到达必须出去的玻璃通道, 然后坐电梯上去。类似于这张照片



但是会多几个守门的工作人员。 另外,细心的朋友会问,为什么地铁从s出发一站以后,国际到达车厢的旅客必须离开 安全区出去?不能坐两站在b下吗?不行,因为这节车厢在b不开门,只在s和main terminal开。

最后,sea的官方网站:
http://www.portseattle.org/seatac/
sea的官方地图:
http://www.portseattle.org/about/maps/index.shtml