网际旅游

Yapta 是个新网站，还是beta版，它提供一种服务，就是利用它的工具，可以帮你自动跟踪机票的价格变化email通知你。如果你买票之后发现票价跌了，可以和航空公司说明要求refare。这就有些意思了，换句话说，就是你买票的时候就不怕买贵了。我自己还没有亲身试验过，不过网友Dunwu介绍了他的经验。征得同意，整理成我们如何查寻北美机票系列谈文章之一: 自动搜索机票更新的Yapta

大家如果有其它好的文章，还可以推荐给我们。另外有什么其它经验谈，也欢迎分享。

网上看到的，这哥们相机放行李里被偷了，郁闷中坚持不懈，发现他相机在ebay上被人
销赃，结果获取证据，把这小偷给抓到了，还解雇逮捕起诉了。

这里面有N多和TSA, Delta之间的真实通讯记录，我还没仔细看完，但是觉得极有参考价
值，建议打印收藏。

Man Tracks Down And Gets Prosecuted Baggage Handler Who Stole His Camera,Delta Still Won’t Refund

Inside, find a treasure trove of documentation, showing his correspondence
with Delta, the TSA, Port Authority police services, the New Jersey
prosecutor’s office, and the winning bidder on his camera on eBay…

有什么办法防止行李被盗吗，可以考虑在行李里放把枪，不是开玩笑，这个另类解决办法有其道理：

Weapons that travel MUST be in a hard case, must be declared upon check-in, and MUST BE LOCKED by a TSA official.

A “weapons” is defined as a rifle, shotgun, pistol, airgun, and STARTER PISTOL. Yes, starter pistols - those little guns that fire blanks at track and swim meets - are considered weapons…and do NOT have to be registered in any state in the United States.

I have a starter pistol for all my cases. All I have to do upon check-in is tell the airline ticket agent that I have a weapon to declare…I’m given a little card to sign, the card is put in the case, the case is given to a TSA official who takes my key and locks the case, and gives my key back to me.

That’s the procedure. The case is extra-tracked…TSA does not want to lose a weapons case. This reduces the chance of the case being lost to virtually zero.

It’s a great way to travel with camera gear…I’ve been doing this since Dec 2001 and have had no problems whatsoever.

在网上看到的：

“Northwest WorldPerks Elite customers will still maintain the ability to
stand by for alternate flights throughout the entire day of departure and
will not incur a fee if a seat becomes available. Beginning April 24, all
other customers traveling on non-refundable tickets will be charged a $25
fee for same day flight changes, whether boarding via standby status or
confirming through the FlyNow option. The $25 fee for boarding via standby
status replaces the current option that allows non-Elite customers traveling
on non-refundable tickets to stand by for eligible flights at no cost.”

网友说Delta两年前就取消了free standby.

今夏去Seattle, LD的机票和我们不一样，还想试一试AA的Standby政策，也不知道有没有戏。总之，航空公司的政策越来越不如以前友善了。

周四晚在ITA上随便查查AUS-SEA的机票，结果发现七月四日出发的机票超便宜，AA AUS-SEA 直飞, Q Class $220, 不过当时太晚了, 想着征求一下LD意见，犹豫了一下。

结果第二天早上订，发现ITA上还可以查到，在AA的网站上却怎么也查不到（要贵好多），奇怪，以前没碰到过。于是试用另一个网站， Farecast.com, 发现$220的票，而且从它的网站连到AA上面就可以订到。纳闷中，试了试想明白了，原来只剩下两张Q舱的了，我直接在AA网站上查询的时候是三个人，所以就查不出来了。两张归两张，还是抢着买下来了，以我和小宝的名义。结果再从AA网站上查也好，ITA、Farecast网站上查也好，同样行程都变成 S class了, 还涨了$100. 得，这下把LD给丢下了。(不过由此证明，ITA、Farecast网站的机票信息是和航空公司数据库同步的，非常准确)

七月份的机票，觉得时间还早，应该有可能还有Q舱的票放出来，所以打算等等看。选座位的时候，空位也很多。故意选了D和F的位置，希望中间空着的那个位置有机会留给LD.

今夏的旅行，就定在西雅图了。

写这篇文章的时候又查了一下，发现直飞去程还有Q舱，回程就没有了。看来要和AA玩些游戏了。同时使用了Farecompare的deal alert, 希望有帮助。

以上提到的网站都收录在我们的Air Travel Superlink网页中，tag is airtravel. 关于使用ITA查询机票的方法，请参考如何查询购买北美机票 (六) 实例分析.以后票买好了，还会写个总结，具体介绍Farecompare, Farecast这两个新兴的机票预测网站。

Travel Start-Ups博客中的一篇文章，谈到了航空公司和传统售票系统GDS之间的关系变化，很显然，上个世纪诞生的GDS由上而下的Supplier-Driven Distribution，在如今网络信息年代，受到了航空公司和购票乘客双方面的压力，现在的购票方式更多转向Demand-Driven Distribution的模型。直接而言，航空公司越来越通过网络直销的方式和乘客打交道，而乘客也越来越喜欢DIY，而不是单纯受制于传统旅行社。互联网的出现，极大方便了信息流通，而历史上由于信息不平衡而产生的中介机构，比如GDS和旅行社，越来越受到挑战。我相信，未来的旅行社，虽然不会消失，但更多层次上是对人的服务和信息的综合采集处理优化，单纯靠信息垄断而获利的时代恐怕一去不复返了。

旅行社如此，股票交易如此，那realtor呢？mortgage broker呢？car dealer呢？

The balance of power between GDSs and airlines is shifting
For decades, the GDSs (global distribution systems) held all the leverage in negotiations with airlines. Times are changing.

In recent years, airlines have increased their share of bookings that bypass the GDS channel. Many carriers are now booking close to 50% of their seats direct via their websites. Some airlines have established direct connections into large agencies, such as Orbitz. GNEs (GDS new entrants) such as G2 Switchworks (founded by the former Orbitz CTO), Farelogix, ITA Software (raised $100 million last year) and others have emerged to offer agencies and airlines an alternate booking solution. For more detail on the GDS to GNE evolution check out a deck posted by Richard Eastman.

To apply further pressure on the GDS channel, Northwest Airlines (NWA) announced in August of 2004 that it would charge a “shared GDS fee” for tickets issued through a GDS by U.S. and Canadian online and traditional agencies. Although this move did not stick, it was no doubt effective positioning for the upcoming round of GDS negotiations and demonstrated that the airlines leverage was reaching critical mass.

And now, earlier this month, American announced that on Sept. 1st it plans to begin charging agencies a “booking source premium” of $3.50 per segment for all bookings made through Sabre and Amadeus (GDSs they have not signed new, long-term contracts with). Northwest, United, Delta, and Continental have followed, which means it is likely even more airlines will add the “booking source premium” fee in the weeks/months ahead.

暑期回国旺季即将到来，要回国的朋友，或者家里老人要来探亲的，可以看看这篇介绍如何减少时差反应的文章。我自己时差反应还满明显的，记得刚来美国的那回，大概身体没搞清楚状况，足足闹了一两个星期才适应，那叫一个难受。

另外，我们的问票平台十分受欢迎，好多朋友都给了不少鼓励。希望大家有就会也多去我们的论坛灌灌水，活跃活跃气氛。回国的旅途很长，如果大家认识一两个朋友，结交个红颜知己什么的，旅途不是变成浪漫起来，呵呵。

How To Cope With Jetlag: 33 Tips

www.seatcounter.com/

New free tool to allow checking each fare bucket availability on all airlines worldwide. Has “special feature” of checking award availability on certain airlines by entering airline code twice.

许多朋友，不管是公事出差还是私人出游，随身带个laptop越来越常见。打发无聊飞机上的时间，上网查询信息，临时处理存储照片，或者和GPS一起电子地图指引方向等等，laptop在旅途的用途越来越广泛。 不过既然用的多，也常常为laptop的电池头痛。特别是在机场，不知道你有没有见过一堆人凑在一起给laptop充电的画面，我是遇到过的。

不过有的机场商业脑筋转的太快了，旧金山的SFO机场最近就把机场的公共电源插座锁起来，而堂而皇之地装上了充电站（charging station），一次收费$2，真是BS。实在有损旧金山城市的形象。

如果你想知道机场何处能有免费的公共电源插头，可以参考一下这个wiki网站：Air Power Home。 更多关于机场的有趣网站， 可以参考我们的United States Major Airport，tag is airport

在奥运倒计时之时，我们问票平台推出英文版，希望能向你周围的外国朋友多多推荐使用。“同一个世界 同一个梦想”（One world One dream），希望更多的朋友能访问中国，了解中国。

travelsuperlink.com/askagent (English Version)

travelsuperlink.com/ask （中文版）

(more…)

新加坡航空公司的服务素质一向全球有名, 印象中, 每年的航空公司评比优质服务, 新航总是名列前矛. 最近, 新航又全面升级她的飞机, 无论是头等舱, 商务舱 还是经济舱, 都比先前舒服了许多. 先看几张照片.

头等舱

商务舱

经济舱

这些飞机是新航的SIA’s new B777-300ER aircraft. From Dec’ 06, these aircraft will be progressively introduced on routes from Singapore to Paris, Hong Kong, Milan, Barcelona, Zurich, Seoul, San Francisco and Frankfurt.

不得不赞一下新航.

欧洲的廉价航空公司你应该多少听说了, 最有名的是 EasyJetå’Œ Ryanair. 不过欧洲航空公司之间竞争激烈似乎超出我们的想象, 最近Slovakiaçš„ Skyeurope推出你坐飞机它不光买单还倒找你一欧元的优惠价来, 真是不知道它怎么收回成本. 当然了, 从顾客角度来说, 还是”今朝有酒今朝醉”了, 可惜我最近没有中欧之行的计划.

几十个欧洲国家的廉价航空公司, 尽在我们的European Discount Airlines网页. 当然你去欧洲旅行, 更要看看我们的European Air Travel Super Link

“我不在乎去哪儿, 只要能买到便宜机票”, 象这样行程安排超级灵活的朋友, 什么样的机票搜索网站可以帮到他/她呢?

首先推荐的是FareCompare, 它家推出的Destination Deal Maps 只需你输入出发地, 它就会根据全球不同的目的地帮你列出最近的airfare deal, Google 地图显示, 非常简明. 更强的是它还提供RSS服务, 所以你只要订阅它的RSS, 你就很轻松地掌握你关心的deal了. 强力推荐.

这类应用其实较早的是Travelocity’s Dream Maps, 很类似, 只不过网页使用的方便程度不如FareCompare, 缺少很多web2.0有用的东西.

更另类一些的是Mobissimo推出的activity search,它根据你出优的主题, 比如beach, ski等等, 或者出游的目的地, 帮你搜索相关的deal, 不过是否真正使用还有待于大家反馈.

其它找寻deal 的方法是自己跟踪一些旅游deal网站, 这方面可以完全参考我们推荐的Travel Deals Superlink.

当然要记住的一点是以上网站只是帮助你提供机票参考信息, 谈到具体如何订到机票, 还是要利用我们多次推荐的ITA + 航空公司网站订票方法, 其实ITA本身就有非常方便的弹性时间搜索, 读过我门如何查询购买北美机票系列文章的朋友应该都有体会. 另外就是上面网站中看到的价格很有可能是税前的, 所以看到便宜的不要高兴太早, 因为目前航空税和燃油费的杂七杂八加起来, 会比你看到的价格涨很多.

最后一句就是自助游, 其实机票只是预算的一部分, 其它住宿和租车等也要综合考虑才好. 不过关于这方面, 多参考我们精心准备的TravelSuperLink网站, 你一定会有收获的.

航空旅行精品资讯索引
旅馆住宿精品资讯索引
租车自驾游精品资讯索引

买机票, 特别那些不是很熟悉的航线的机票, 往往查出来的价钱你也不知道是不是已经够便宜. 对于一天三变的机票价格, 是等等看看? 还是赶快订下来以免价钱涨上去, 往往很难决定. 你有没有想过如果有网站把过去机票价格列出来, 就象股票图表似的,有个参考, 然后对未来价格趋势还能给个预测, 就太好了?

终于这样的网站出现了, Farecast在线推出了它的Beta版, 而且它的网页风格非常简明, 最大的特点当然是它独有的机票趋势预测和历史价格的参考显示了. 正如它主页上红红绿绿的箭头一样, 你的每段机票搜索都会有个Fare Prediction的提示, 告诉你在未来七天时间里, 机票可能的走势和它预测的信心度, 加上过往机票价格的Fare History, 完全是我想要的信息. 真是超棒.

看看它网站的介绍, 原来背后的技术是University of Washington多年的研究成果, state-of-the-art data-mining and predictive technologies (数据挖掘和预测技术), 当然因为网站刚推出, Beta版还有些局限, 主要是只限于往返美国国内机票, 55个机场. 不过我担心的是它的数据来源, 是否是来自于实时的GDS系统. 当然, 你可以利用Farecast和其它的机票搜索网站同时使用, 一定会帮你找到理想的机票.

关于北美机票搜索购买, 请参考我们的系列文章: 查询购买北美机票系列谈

转载一则美中航线的消息, 热切盼望能有从德州直飞大陆的航班啊.

多维社记者江天报导／在美国大陆航空公司(continental Airlines)于6月中旬申请开通纽约飞上海的每日直航航班后，美国最大航空公司美国航空公司(American Airlines)7月20日也向美国交通部递交了申请，寻求获得第二条直飞中国的航线，美航希望从2007年3月起开通每日从达拉斯直飞北京的航班。

美国交通部将在今年下半年再批两条直飞中国的航线，面对中国这个巨大的市场，已经拥有飞往中国航班的美国几大航空公司早已跃跃欲试，并正在展开一场激烈的角逐。

美联社和德州媒体报导说，总部设在德州沃斯堡的美国航空公司的最新申请，已向总部设在德州休斯顿的大陆航空公司发起挑战，后者也正在寻求获得从纽瓦克直飞上海的航线。目前，这两家德州航空公司都已拥有直飞中国的航班，美航是芝加哥至上海航班，大陆航空是纽瓦克飞北京的航班。

与此同时，美航和大陆航空也正追逐着另外两家已进入中国市场的美国航空公司－－联合航空公司和西北航空公司。现在，这两家航空公司还没有表示，是否将会争取更多的中国航线，不过美国交通部发言人表示，这两家航空公司还有足够时间来申请新的直飞中国的航线，因为截止时间是8月17日。

西北航空公司发言人预计，届时该公司也会提交申请，不过没有透露更多的详情。而联合航空公司则表示，仍在对直飞中国的新航班进行评估。现在联合航空公司的航班是从芝加哥和旧金山飞往中国，而西北航空公司的航班则是从美国数个城市飞往中国和日本。

美联社指出，美国各大航空再次瞄准中国市场，都是看好了2008年北京举行奥运会这个时机，以及中国公司和美国公司日渐增多的商务往来，都想从中国这个巨大的市场获益。此外，象美国其它行业一样，美国的航空业也正渴望，为中国众多的人口和飞速发展的经济提供服务。

进入中国市场刚一年的美国大陆航空公司，已在6月21日要求扩张中国航线。此前该公司经营的北京至纽约每日直飞航线，已是大陆航空最成功的国际航线之一。自2004年中美达成新的航权协议后，大陆航空成为首家获批运营中美航线的新增航空公司。

受益于中美间往返旅客的迅猛增长，北京至纽约航线一年来载客约10万余次，赢利情况良好。大陆航空销售与市场部负责人介绍说，今年第四季度，美国交通部将批出两条中美之间的新航线，大陆航空将全力争取赢得纽约至上海直飞航线的运营权。大陆航空是惟一一家在纽约拥有大型枢纽的航空公司，中国旅客飞抵纽约纽瓦克机场后，通过大陆航空的航线网能转飞至全球160个目的地。

赢利潜力巨大的中国航线，对深陷困境的美国航空公司至关重要。曾两度寻求破产保护的大陆航空，经过持续十年的努力，已经将运营成本成功削减11亿美元，为进一步提高盈利能力，大陆航空启动了公司历史上规模最大的国际航线扩张计划，目前航线结构中国际航线比例已升至46%左右，远高于其他美国航空公司30% 至35%的比例。

已从今年开始开通芝加哥飞上海航线的美国航空公司，没有对外透露中国航线的赢得情况，但该公司首席执行长阿尔佩(Gerard Arpey)表示，这条航线已超过了早前的预期。阿尔佩对美联社说：“国际市场对我们的长远未来来说是非常重要的，那是我们的巨大投资。把它建立起来，需要一些时间。”

旨在争夺这两条最新中国航线之一的美航公司表示，他们希望能够让联邦交通部官员确信，开通从德州直飞中国的航线，对美国的消费者来说，都要比再开一条由纽瓦克飞往中国的航班而更为帮助。

大陆航空公司当初曾申请休斯顿直飞中国的航班，但后来又改为从纽瓦克飞往中国，其主要原因是纽瓦克是个大航空港，而且那里还背靠纽约这个世界金融中心。据悉，如果美国交通部最后批准了美航的申请，美航将会从达拉斯的沃斯堡国际机场直飞北京，机型是拥有245个座位的波音777客机。

互联网上的点子，有的时候不得不让人拍案称好。在美国，Southwest airline是著名的廉价航空公司（low cost carrier, discount airline), 它家有一套自己行之有效的控制成本的方法，登记牌不事先分配座位是其中之一，好处是鼓励乘客提早登记，先上飞机的先找好位置坐。那么如何能先上飞机呢，就是要早领登记牌，拿到A类（group A)的登记牌，一般而言每趟飞机大概有45张A类登记牌。

要说的不是这个。按常理，你要想坐上Southwest满意的位置，按规矩早去领牌，多冲负责发牌的阿姐笑笑，是唯一的途径了。可是你有这个需求，自然就有人动了“替您服务”的点子，而且还不是一家公司。 boardfirst.com, apassonly.com, alineonline.com，and planefast.com这四个网站全是替你争取拿到Southwest group A登记牌的网站，前三家每次服务费五刀，最后一家一看，干脆免费服务，只希望你能相应地捐点钱。看这点子和这竞争势头，我服了。

不过网站不好做，除了竞争不说，还有法律风险。Southwest已经开始注意到这类网站，并且使用了法律手段，结果 APassOnly.com 已经抵挡不住，开始停止此类服务了，其它三家暂时还没有动静，不知可以坚持多久。

说到大公司使用“法律”的棒子，我本人也是深受其苦。按说我们的 TravelSuperLink.com 旅游精品资讯是个玩票性质的小站，却也收到过大公司的律师信。那是刚刚开站不久，我在网上将Avis 租车的一些常用的公司优惠码（corporate discout code）收集在一起，大概很受欢迎，所以该网页很快就升到了google 相应关键词的第一二位，结果没多久就收到了Avis 养的律师的email, 说是违反公司版权，威胁要告我。我自然没那个精力和他纠缠，和APassOnly.com一样，“Since we are a small company with limited legal resources, we have no alternative but to stop selling new credits for our very popular concierge service. ”，我这个连small company with limited legal resources都算不上，只好受人胁迫，乖乖把那网页撤了，恨了我好几天。这类大公司往往自己程序上有漏洞，结果自己不从自身找原因，而欺负提供信息或服务的小网站，看来也是公司里养着的律师拿手的好把戏了。

今天偶尔看到APassOnly的事情，想起了我自己的故事，也算讲出来让大家听听。不过，哪里有用户需求，哪里就有办网站的点子，这也算我悟出来的。